Para checar isto, ligue e desligue a chave do veículo e o farolete; veja se não há dispositivo que aciona mute via remoto do rádio original. (Como exemplo que é pouco usado no Brasil: telefone móvel). Após isto, marque este fio que queria lhe pegar, pois trata-se de um cuja cor, não coincide com os comuns que são amarelo e vermelho. Ok, localizamos o positivo direto.

Se o consumo do aparelho a ser instalado for muito acima do original, tem que ser feita uma análise para ver se o fio original suporta, aumentando o fusível, ou deve ser passado um positivo direto da bateria com um fusível.

- Iluminação do painel – Também chamado de farolete, com o multímetro ainda na mesma escala anterior, siga medindo os demais fios com o farolete ligado: o primeiro que der 12 volts, desliga-se o farolete, a tensão tem que cair rapidamente para 0 volts, para conferir melhor (principalmente se o aparelho original do veículo estiver conectado), desligue e retire a chave; com isto você conclui que o fio que vem do farolete é que vai alimentar as lâmpadas das teclas do aparelho; marque este fio. Ok, localizamos o fio de iluminação do painel, aquele que, mesmo com o aparelho desligado quando acende-se as luzes do painel as teclas do aparelho irão acender.

- 12 volts Pós chave – Também conhecido como ACC, mantenha o multímetro na mesma escala anterior; leve-se a chave do veículo até o primeiro estágio (que acende o painel,) e continua-se a medição até encontrar novamente 12 volts. Ao encontrar, deslige a chave do veículo e retire-a, (há veículos que apenas com a chave encaixada sem girá-la já habilita o ACC) a tensão no mostrador do multímetro e no fio deve descer para zero rapidamente; por segurança, teste novamente, tem que acontecer a mesma situação de novo, e marque este fio. Localizamos o fio 12 volts pós chave, o que vem nos chicotes normais como vermelho, e neste veículo é azul (por exemplo) o que fará você confundir com o fio remote, de antena eletrônica (se não for aplicado o procedimento acima).

- Terra – Cuidado! Há aparelhos que são aterrados diretamente no chassi do veículo pela carcaça e não no chicote: a montadora não colocou o comum fio preto, isto faz do veículo mais “ecológico”, gastando menos fiação; mas quando você instalar tudo, descobre que no chicote não há fio terra. Para averiguar isto, mantenha a ponta positiva do multímetro no fio positivo 12 volts direto (que você acabou de localizar) e colocando a ponta preta em cada um dos demais fios deve-se (em um deles) achar a mesma tensão quando se coloca no chassi. Normalmente, o 12 volts direto e terra possuem bitola maior do que os demais.

Na próxima edição, você saberá como agir com outros ítens como os fios Can Bus; remote de antena e falantes. Não perca a continuação desta matéria.