Curitiba é conhecida por suas soluções urbanas diferenciadas, notadamente por seu sistema integrado de transporte de massas que, em conjunto com as vias regulares de trânsito, tem servido como indutor de seu desenvolvimento urbanístico, especialmente a partir da década de 1970. O sistema de transporte público de Curitiba é habitualmente lembrado por seus terminais de passageiros interligados por canaletas exclusivas para ônibus biarticulados e complementados com o “ligeirinho” e alimentadores diferenciados por cores. Esse modelo tem inspirado experiências similares em cidades como Los Angeles e Nova Iorque.
Qualidade de vida
Na década de 1990, a cidade foi agraciada com o prêmio United Nations Environment Program, da ONU, considerado o prêmio máximo do meio ambiente no mundo. Embora tenha mais de três séculos de fundação, o crescimento demográfico de Curitiba deu-se, fundamentalmente, no século XX, em virtude de maciços afluxos migratórios de dentro do próprio Brasil e de outros países.
Parte substancial deste crescimento demográfico da cidade deu-se notadamente na segunda metade do século, com a crescente industrialização da cidade (especialmente na década de 1970). Esta trajetória histórica parece ter contribuído para a modificação da identidade da cidade (antes considerada, por alguns analistas, como uma capital provinciana e “bairrista”e para o incremento de seu multiculturalismo e cosmopolitanismo e sua definitiva inserção na modernidade.
A capital paranaense foi a única cidade brasileira a entrar no século XXI como referência nacional e internacional de planejamento urbano e qualidade de vida, sendo o município brasileiro mais bem colocado no ranking da Reader’s Digest das melhores cidades do mundo para se viver. |
caráter multicultural e cosmopolita, tornando-a a cidade-pólo da Região Metropolitana, que atualmente é composta por 26 municípios.
Sua população é de 1.828.092 habitantes (dados de 2007 do IBGE), sendo a sétima cidade mais populosa do Brasil. No mesmo ano, a cidade foi líder em longevidade entre as metrópoles brasileiras, com expectativa de vida de 71,6 anos. Taxa de fecundidade: 1,74 filhos por mulher Renda per capita (dados de 2000 expressos em R$ de 1 de agosto de 2000): R$ 6198,20.
Em julho de 2001, Curitiba tornou-se a primeira cidade a receber o prêmio “Pólo de Informática” concedido pela revista Info Exame, pelo desempenho de suas empresas de tecnologia. De acordo com a revista, o conjunto de empresas de Tecnologia e Informática sediadas em Curitiba apresentou, em 2001, um faturamento de U$ 1,2 bilhão, representando um crescimento de 21% em relação ao ano anterior.
Além disso, a capital paranaense concentra a maior porção da estrutura governamental e de serviços públicos do estado e sedia importantes empresas nos setores de comércio, serviços e financeiro. Com um parque industrial de 43 milhões de metros quadrados, a região metropolitana de Curitiba atraiu grandes empresas como Exxon Mobil, Elma Chips, Sadia, Kraft Foods, Siemens, Johnson Controls e HSBC, bem como grandes empresas locais - O Boticário e Positivo Informática, por exemplo. Além de centro comercial e cultural, a cidade possui um importante e diversificado parque industrial incluindo o segundo maior pólo automotivo do país e o principal terminal aeroviário internacional da região Sul, o Aeroporto Internacional Afonso Pena.
O Índice Mastercard de Mercados Emergentes 2008, criado com a intenção de avaliar e comparar o desempenho das cidades em diferentes funções que interligam os mercados e o comércio no mundo inteiro, colocou Curitiba na 49ª colocação entre as cidades com maior influência global. Ademais, foi eleita várias vezes como “A Melhor Cidade Brasileira Para Negócios”, segundo ranking elaborado pela revista Exame, em parceria com a consultoria Simonsen & Associados.
CEFET: de Escola de Aprendizes à Universidade Tecnológica
A Universidade Tecnológica Federal do Paraná (UTFPR) teve seu embrião no Centro Federal de Educação Tecnológica do Paraná (Cefet-PR), que foi o berço de ensino de muitos profissionais que hoje estão no mercado automotivo curitibano. Por isso, vale a pena contar a história desta secular instituição de ensino: nascido em 1909 sob o nome de Escola de Aprendizes Artífices,ela passou por várias fases de transformação – como Liceu Industrial do Paraná,(1937), Escola Técnica de Curitiba (1943), Escola Técnica Federal do Paraná (1959) ração de Interiores.
Antes dividido em ramos diferentes, em 1959 o ensino técnico no Brasil foi unificado pela legislação. A escola ganhou, assim, maior autonomia e passou a chamar-se Escola Técnica Federal do Paraná. Em 1974, foram implantados os primeiros cursos de curta duração de Engenharia de Operação (Construção Civil e Elétrica). Em 1978 ela torna-se, enfim, na Cefet-PR, passando a ministrar cursos de graduação plena. A partir da implantação dos cursos superiores, deu-se início ao processo de “maioridade” da Instituição, que avançaria, nas décadas de 80 e 90, com a criação dos Programas de Pós-Graduação. Foi a partir daí que muitos profissionais que hoje militam no mercado da capital paranaense passaram a buscar formação específica. A última transição da entidade de ensino deu-se finalmente em 2005, quando foi transformada em universidade, contando com onze campi, distribuídos nas cidades de Apucarana, Campo Mourão, Cornélio Procópio, Curitiba, Dois Vizinhos, Francisco Beltrão, Londrina, Medianeira, Pato Branco, Ponta Grossa e Toledo.
Setor Automotivo: grandes nomes, mercado forte
Curitiba é o centro econômico do estado do Paraná e o quarto maior PIB do país. Se for considerada a sua região metropolitana, a cidade se destaca por ter a economia mais forte do sul do país, contando o trabalho de exportação das novecentas fábricas instaladas no bairro Cidade Industrial e das duas grandes indústrias automobilísticas que estão localizadas em São José dos Pinhais, na Gde. Curitiba - Renault e Volkswagen.
Além das duas gigantes multinacionais, várias empresas – entre fabricantes e distribuidores do segmento de som e acessórios – também têm sede na capital paranaense. |
